Көпчүлүк заманбап унаалардын бардык төрт дөңгөлөктөрүнүн тормоздору бар, алар гидравликалык система менен иштейт. Тормоздор диск түрү же барабан түрү болушу мүмкүн.
Алдыңкы тормоздор арткыга караганда унааны токтотууда көбүрөөк роль ойнойт, анткени тормоздоо унаанын салмагын алдыга карай алдыңкы дөңгөлөктөрүнө ыргытат.
Ошондуктан, көптөгөн унаалардын алдыңкы тарабында диск тормоздору, ал эми арткы жагында барабан тормоздору бар.
Бардык диск тормоздук системалары кээ бир кымбат же жогорку өндүрүмдүүлүгү бар унааларда, ал эми кээ бир эски же кичине унааларда бардык барабандуу системалар колдонулат.
Диск тормоздору
Диск тормозунун негизги түрү, бир жуп поршень менен. Бирден ашык жуп же бир поршень, кайчы механизми сыяктуу, эки аянтты башкарган ар кандай типтеги штангенциркуль – термелүү же жылма калипер аркылуу болушу мүмкүн.
Диск тормозунда дөңгөлөк менен бирге айлануучу диск бар. Диск штангенциркуль менен тизилген, анда башкы цилиндрдин басымы менен иштеген кичинекей гидравликалык поршеньдер бар.
Поршеньдер дискти басаңдатуу же токтотуу үчүн ар тараптан кысып турган сүрүлүүчү жайларды басышат. Пластиктер дисктин кеңири секторун жабуу үчүн формада.
Айрыкча, кош чынжырлуу тормоздордо бир жуп поршеньден ашык болушу мүмкүн.
Поршеньдер тормозду басуу үчүн бир аз гана аралыкты жылдырышат, ал эми тормоздор бошотулганда дискти араң тазалайт. Алардын кайтуучу булактары жок.
Тормоз басылганда, суюктуктун басымы дискке каршы төшөктөрдү мажбурлайт. Тормозду өчүрүү менен, эки прокладка дискти араң тазалайт.
Поршендердин тегерек-четиндеги резина мөөр шакекчелери, поршеньдер кичирейген сайын поршеньдер акырындап алдыга жылдыруу үчүн иштелип чыккан, андыктан кичинекей боштук туруктуу бойдон калууда жана тормоздор тууралоону талап кылбайт.
Көптөгөн кийинчерээк машиналарда кийүү датчиктери бар. Төшөктөр дээрлик эскирип калганда, өткөргүчтөр ачыкка чыгып, металл диск тарабынан кыска туташуу болуп, приборлор панелиндеги эскертүүчү жарыкты күйгүзөт.
Посттун убактысы: 30-май-2022