Көрүнүп тургандай, рынокто көптөгөн май кармагычтар бар жана кээ бир продуктулар башкаларга караганда жакшыраак. Май кармагычты сатып алардан мурун, бул жерде бир нече маанилүү факторлорду эске алуу керек:

Өлчөмү

Унааңыз үчүн туура өлчөмдөгү май кармагычты тандоодо эки маанилүү нерсени эске алуу керек – кыймылдаткычта канча цилиндр бар жана унаада турбо системасы барбы?
8ден 10го чейинки баллондору бар унааларга чоң өлчөмдөгү май куюучу идиш керек болот. Унааңызда болгону 4 – 6 баллон болсо, кадимки өлчөмдөгү май кармагыч жетиштүү болушу керек. Бирок, эгер сизде 4-6 баллон болсо, бирок турбо тутумуңуз болсо, сизге көп баллондору бар унаада колдонгондой эле чоң май куюучу идиш керек болушу мүмкүн. Көбүнчө чоңураак банкаларга артыкчылык берилет, анткени алар кичине өлчөмдөгү банкаларга караганда алда канча көп май кармай алышат. Бирок, чоң май куюучу банкаларды орнотуу кыйын жана капоттун астындагы баалуу орунду ээлеп, оор болушу мүмкүн.

Жалгыз же кош клапан

Базарда бир жана кош клапан май кармагычтар бар. Кош клапан кармагычы артыкчылыктуу, анткени анын эки чыгуучу туташтыргычы бар, бири соргучта, экинчиси дроссель бөтөлкөсүндө.
Эки чыгуучу туташтыргычка ээ болуу менен, кош клапан май кармагыч машина бош турганда да, ылдамдаганда да иштейт, бул аны натыйжалуураак кылат, анткени ал кыймылдаткычтын бардык булганышын тазалайт.
Кош клапандагы май кармагычтан айырмаланып, жалгыз клапан вариантында кабыл алуу клапанында бир гана чыгуучу порт бар, бул дроссель бөтөлкөсүн чыпкалоодон кийин булгануу жок дегенди билдирет.

Фильтр

Май кармагыч картердин желдетүү тутумунун айланасында айланган абадагы майды, суу буусун жана күйбөгөн күйүүчү майды чыпкалоо аркылуу иштейт. Май кармагычтын эффективдүү иштеши үчүн анын ичинде чыпка болушу керек.
Кээ бир компаниялар май кармагычтарды фильтри жок сатышат, бул продуктылар акчага арзыбайт, бирок жараксыз. Сатып алгысы келген май кармагычтын ичинде чыпкасы бар экенин текшериңиз, ички тосмо булгоочу заттарды бөлүп, абаны жана бууларды тазалоо үчүн эң жакшы.