Тормоз сызыгынын ар кандай түрлөрүнө кирерден мурун, унааңыздын тормозу тутумуна тормоз сызыктарынын максатын түшүнгөнүңүз маанилүү.

Бүгүнкү күндө унааларда колдонулган эки башка тормоз сызыктары бар: ийкемдүү жана катаал сызыктар бар. Тормоз тутумундагы бардык тормоз сапарларынын ролу дөңгөлөктүү цилиндрлерге тормоз суюктугун транспортто, калиприпти жана тормоз шейшептерин активдештирүү, алар роторлорго (дисктерге) кысым көрсөтүп, унааны токтотуу.

Катуу тормоз сызыгы магистр цилиндрине жана ийкемдүү тормоз сызыгына туташтырылган (шланг) тормоз сызыгын тормоз тутумун кыймылдаткыч бөлүктөрүнө туташтыруу үчүн колдонулат - дөңгөлөктүү цилиндрлер жана калиперлер.

Дөңгөлөктөрдүн кыймылына туруштук берүү үчүн ийкемдүү шланг керек, бул система тормоз линиясынын бардык бөлүктөрү катуу болоттон жасалган болсо, натыйжалуу болбойт.

Бирок, кээ бир унаа өндүрүүчүлөр дөңгөлөктүн цилиндриндеги жука жана ийкемдүү темир тормоз сызыктарын колдонушат.

Торпослук болот тормоз сызыктарына дөңгөлөктүн туташуусуна муктаж болгон, бирок салттуу резина сызыктарына караганда алыстап, бирок салттуу резина сызыктарына караганда күчтүүраак жана андан да узак убакытка созулат.

Тормоз сызыгы 

Күчтүү байланыш түзүүгө жана тормоз суюктугун болтурбоо үчүн, тормоз линиясынын флейздеринен колдонулат. Тормоз сызыктарындагы жалындар компоненттерди бириктирүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Тормоз саптары тормоз сызыктары туташуу пункттарын агып кетиши мүмкүн, анткени тормоз суюктугунун басымы өтө эле күчтүү болуп калышы мүмкүн.

Тормоз линиялары коопсуз туташуу жана натыйжалуу токтотуу үчүн күчтүү болушу керек. Тормоз сызыгынын көпчүлүгү никель-жез эритмесинен, дат баспас болоттон жасалган же мырзаланган болоттон жасалган.

Ошондой эле, күчтүү болуу, тормоз сызыгы катмарынын курамына туруштук берүүчү болуп саналат. Эгерде дат басылса, тормоздун жалындарын куруп жатса, алар туура иштеши мүмкүн жана алар эрте алмаштырылышы керек болушу мүмкүн.